名称
水泥警示墩、水泥分流墩、水泥交通墩、水泥隔离墩、水泥防撞墩、水泥路障。
预制公路警示墩、预制公路分流墩、预制公路隔离墩、预制公路防撞墩、预制路障。
预制道路警示墩、水泥道路分流墩、水泥道路隔离墩、水泥道路防撞墩、水泥路障。
混凝土交通警示墩、混凝交通分流墩、混凝土交通隔离墩、混凝土道路防撞墩、混凝土路障。
砼交通道路警示墩、砼交通道路分流墩、砼交通道路隔离墩、砼交通道路防撞墩、砼交通道路路障。
水泥混凝土预制隔离墩/防撞墩/路障与塑料水马区别
类目 | 水泥混凝土预制防撞墩 水泥混凝土预制隔离墩 水泥混凝土预制交通墩 水泥混凝土预制路障 | 塑料防撞墩(水马) 塑料隔离墩 塑料交通墩 塑料路障 |
颜色 | 黑白色、黑红色、黑蓝色; 黄白色、黄红色、黄黑色; 可以自定义 | 黑白色、黑红色、黑蓝色; 黄白色、黄红色、黄黑色; 可以自定义 |
颜色成因 | 刷漆 | 贴反光条 |
重量 | 自重高 | 自重低(靠墩内注水) |
价格 | 高 | 低 |
抗压强度 | 高(原材料为钢筋混凝土强度高。) | 低(塑料不耐老化、抗压度低。) |
环保 | 环保(原材料为钢筋混凝土:***无味不污染土地环境。) | 低环保(原材料为塑料:不可以降解原材料。遇到火燃烧气污染。) |
稳定性 | 稳定(结实耐用,安装稳固) | 不稳定(无水或少水,易摇晃不稳定。) |
使用寿命 | 10-20年 | 5年内 |
运输 | 难 原材料韧性低:装卸货易磕碰掉角,易磨损表面。 自重高:不易搬运。 | 易 原材料韧性高:装卸货不易掉角,易磨损表面。 自重低:易搬运。 |
功能 | 引导车流:道路人车分流、道路分叉、道路绿化隔离。 明确划分车道:提高道路通行效率、保护驾驶员生命安全、降低事故伤。 警示安全:提醒行车行人、保护桥梁安全、保护路边电杆灯杆等。 吸收撞击力:抵抗车辆意外撞击的冲击、降低人员车辆伤害、及时止损。 美化环境:根据实际需求设置不同颜色的路障。配合城市刮划建设。 |
其它材质防撞墩/隔离墩/路障对比表
类目 | 混凝土防撞墩 | 钢制防撞墩 | 拼接防撞墩 | 石材防撞墩 |
原材料 | 水泥、混凝土、水、沙/砂、模具 | 不锈钢板材、焊接材料 | Pcv塑料 | 大理石 |
抗压强度 | 高 | 高 | 低 | 中 |
耐腐蚀 | 高 | 高 | 低 | 低 |
冲击力 | 高 | 高 | 低 | 低 |
价格 | 中 | 高 | 低 | 高 |
生产流程 | 混凝土配置 钢筋焊接加工 模具制作 混凝土浇筑 养护 刷漆 | 制作图纸 切割钢板 焊接 固板加钢筋 打磨除锈 喷涂 | 原材料准备 模具制作 液压成型 螺栓螺帽制作 粘贴反光漆 | 石材切割 石材打磨 石材养护 |
特点 | 抗冲击,耐碰撞 | 耐腐蚀、保养简单 | 便于移动、拆卸 | 装饰 |
水泥防撞墩/混凝土隔离墩/预制路障特点
1、控制车辆的管理:阻止车辆的驶入;避免交通拥堵;避免车辆随意停放。
2、阻止行人通行:使用寿命也比较长。减少了资金成本以及资源的浪费。
3、具有安全保障
保证车辆和人性的安全。
4、水泥墩的应用场景广泛:
高速公路出口处,道理改造,及各级公路十字路口,收费站。
5、隔离防撞:间隔车辆和行人;交通分流的作用;保护到来往的车辆和行人。
6、原材料无回收利用价值
7、减少车辆冲击力
8、疏散人群:提醒提示人流量较大区域,人员走向。
9.警示:简洁明了、警示驾驶员、注意护栏、注意行人车辆。
10、分隔:机动车、非机动车、人行道、绿化道、各类不同车型道路分类。
11、阻拦功能:阻拦大小货车、公交车、自行车、摩托车、电瓶车、行人等
12、美观:不同型号、不同规格、不同颜色匹配市政要求。
13、减小冲击力:使用位置为人行道、消防通道、紧急出口区域。当车辆与产生碰撞,混凝土可以减小车辆冲击力,减低车辆和驾驶人员伤害。
14、安装简单:成品交通道路隔离防撞墩,安装任何位置,无须对道路做出预处理。
15、寿命长:原材料为水泥、沙、砂、钢筋、混凝土;产品非常牢固,使用寿命10-5年。
16、环保:经济价值低,不会被盗。
17、成本低:原材料成本低、生产设备成本低、人工成本低(无高精技术人工),不需要投入大量人力、物力、财力。
18、应用范围广:人行道、消防通道、施工路段、收费站、车库出入口、养护路段、桥梁、隧道、道路、公路、港口、地铁、高铁等。
水泥防撞墩/混凝土隔离墩/预制路障施工:流程表
技术标准一施工准备一施工工序一施工方法一质量***措施一安全***措施→环境保护措施
水泥防撞墩/混凝土隔离墩/预制路障施工:技术标准
防撞墩尺寸确定:
根据现有型号规格确定或者定制型号规格。
水泥道路隔离墩/混凝土交通墩/预制钢纤维砼路障颜色
原材料型号组成结构图片
水泥交通隔离墩/混凝土道路墩/预制路障生产原材料:钢筋
钢种:20MnSi、20MnV、25MnSi、BS20MnSi。
直径名称:钢丝(直径3~5mm)、细钢筋(直径6~10mm)、粗钢筋(直径大于22mm)。
力学名称:Ⅰ级钢筋(300/420级);Ⅱ级钢筋(335/455级);Ⅲ级钢筋(400/540)和Ⅳ级钢筋(500/630)。
工艺名称:热轧、冷轧、冷拉的钢、Ⅳ级钢筋。
结构作用名称:受压钢筋、受拉钢筋、架立钢筋、分布钢筋、箍筋等
配置作用名称:(1)受力钢筋、压应力钢筋(2)箍筋(3)架立筋(4)分布筋(5)构造筋、腰筋、预埋锚固筋、预应力筋,环等
按轧制外形名称:(1)光面钢筋(2带肋钢筋(3))钢丝(4)冷轧扭钢筋
工程钢筋名称:
(1)钢筋混凝土用钢***部分:热轧光圆钢筋GB/T 1499.1-2017
(2)钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋GB1499.2-2018
(3)钢筋混凝土用钢第3部分:钢筋焊接网GB1499.3-2010
(4)钢筋混凝土用余热处理钢筋GB13014-2013
(5)低碳钢热轧圆盘条GB/T701-2008
(6)冷轧带肋钢筋GB13788-2000
(7)预应力混凝土用钢丝GB/T5223-2002
(8)预应力混凝土用低合金钢丝YB/T038-93
(9)预应力混凝土用钢绞线GB/T5224-2003
(10)预应力混凝土用钢绞线ASTMA416-98A
(11)冷轧扭钢筋JG3046-1998
(12)冷拔螺旋钢筋DBJ14-BG3-96
工艺检验:钢筋中抽取5%
外观检查 | 1、不要有裂纹。 2、创伤和叠层 3、表面的凸块不得超过横肋的高度。 4、缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允许和偏差。 5、钢筋每一米弯曲度不应大于四毫米。 |
力学性能试验 | 1、每批若小于60吨则从中抽取2根,每根截取两段,分别做拉伸和冷弯试验。 2、在截取试件时应除去钢筋两端100-500mm,在截取试件大于60吨还需在取相应的钢筋。 3、从同一批中另取双倍数量的试样做各项试验。如仍有一个试样不合格则该批钢筋为不合格。 4、热轧钢筋在加工过程中发生脆断、焊接性能不良或机械性能***不正常等现象,应进行化学成分分析和其它专项检验。 |
成品检查 | 1、余热处理钢筋余热处理钢筋:热轧后立即穿水,进行表面控制冷却,然后利用芯部余热自身完成回火处理所得的成品钢筋。 2、带肋钢筋:表面通常带有两条纵肋和沿长度方向均匀分布的横肋的钢筋。 3、月牙肋钢筋:横肋的纵截面呈月牙形,且与纵肋不相交的钢筋。 4、纵肋:平行于钢筋轴线的均匀连续肋。 5、横肋:与纵肋不平行的其他肋。 6、带肋钢筋的公称直径:与钢筋的公称横截面积相等的圆的直径。 7、带肋钢筋的相对肋面积:横肋在与钢筋轴线垂直平面上的投影面积与钢筋公称周长和横肋间距的乘积之比。 |
绑扎 | 1、绑扎手段:螺纹链接。 2、交叉点:钢筋橡胶底那去哪不扎牢固,中间部分交叉点可以相隔交错扎牢固。 3、受力钢筋位置不产生偏移: 保梁和柱的箍筋应与受力钢筋垂直设置,弯钩叠合处应沿受力钢筋方向错开设置。 4、受拉钢筋和受压钢筋接头的搭接长度及接头位置: 符合施工及验收规范的规定。 钢筋的绑扎应该符合以下的规定: (1) 钢筋的交点须用铁丝扎牢。 (2) 板和墙的钢筋网片,另须在中间部分的相交点可相间隔交错的扎牢,但要***受力钢筋不发生位移。双向受力钢筋网片,须全部扎牢. (3) 梁和柱的钢筋,除了设计有要求外,箍筋应于受力筋垂直设置。 (4) 板、次梁与主梁交叉处、板的钢筋在上,次梁钢筋居中,主梁的钢筋在下;当有圈梁或垫梁时,主梁的钢筋在上。 |
允许偏差 | 表面:不得允许有裂纹、结疤和折叠。钢筋表面允许有凸块,但不得超过横肋的高度,钢筋表面上其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差。 公称直径: (1)公称直径误差及推荐直径:钢筋的公称直径范围为6~25mm,标准推荐的钢筋公称直径为6、8、10、12、16、20、25、32、40、50mm。 1、带肋钢盘的表面形状及尺寸允许偏差: (1)横肋与钢盘轴线的夹角β不应小于45度,当该夹角不大于70度时,钢筋相对两面上横肋的方向应相反; (2)横肋与间距l不得大于钢筋公称直径:0.7倍; (3)横肋侧面与钢筋表面的夹角:不得小于45度; 1、钢筋相对两面上横肋末端之间的间隙(包括纵肋宽度)总和: (1)不应大于钢筋公称周长的20%; (2)钢筋公称直径不大于12mm时,相对肋面积不应小于0.055; (3)公称直径为14mm和16mm,相对肋面积不应小于0.060; (4)公称直径大于16mm时,相对肋面积不应小于0.065。 3、长度及允许偏差 (1)长度:钢筋通常按定尺长度交货,具体交货长度应在合同中注明;钢筋以盘卷交货时,每盘应是一条钢筋,允许每批有5%的盘数(不足两盘时可有两盘)由两条钢筋组成。其盘重及盘径由供需双方协商规定。 (2)长度允许偏差:钢筋按定尺交货时的长度允许偏差不得大于+50mm。 (3)弯曲度和端部:直条钢筋的弯曲变应不影响正常使用,总弯曲度不大于钢筋总长度的0.4%;钢筋端部应剪切正直,局部变形应不影响使用。 4、加工误差:钢筋加工一般要经过四道工序:钢筋除锈;钢筋调直;钢筋切断;钢筋成型。 当钢筋接头采用直螺纹或圆锥螺纹连接时,还要增加钢筋端头镦粗和螺纹加工工序。 钢筋配料与钢筋代换:另一种钢号或直径的钢筋代替设计文件中规定的钢筋时,应遵守以(1)以下规定: 应按钢筋承载力设计值相等的原则进行,钢筋代换后应满足规定的钢筋间距、锚固长度、小钢筋直径等构造要求。 以高一级钢筋代换低一级钢筋时,宜采用改变钢筋直径的方法而不宜采用改变钢筋根数的方法来减少钢筋截面积。 (2)用同钢号某直径钢筋代替另一种直径的钢筋时,其直径变化范围不宜超过4mm,变更后钢筋总截面面积与设计文件规定的截面面积之比不得小于98%或大于103%。 (3)设计主筋采取同钢号的钢筋代换时,应保持间距不变,可以用直径比设计钢筋直径大一级和小一级的两种型号钢筋间隔配置代换。 |
钢筋要求 | (1)钢筋表面应洁净,粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净,可结合冷拉工艺除锈。 (2)钢筋调直,可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形,其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%。 (3)钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量,长短搭配,先断长料后断短料,尽量减少和缩短钢筋短头,以节约钢材。 (4)钢筋弯钩或弯曲: ①钢筋弯钩。②弯起钢筋。③箍筋。④钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度,钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。 a. 直钢筋下料长度=构件长度-保护层厚度+弯钩增加长度, b. 弯起钢筋下料长度=直段长度+斜弯长度-弯曲调整值+弯钩增加长度, c. 箍筋下料长度=箍筋内周长+箍筋调整值+弯钩增加长度。 |
钢筋加工要求 | 加工表与图纸复核+检查下料表是否有误核遗漏+下料要求复核+下料表试样合格后制造+加工完成尴尬就有序堆放。 |
功能 | 乙炔+氧混合气体燃烧+高温火焰+初始压力+两根钢筋端+结合处加热+钢筋墩布产生塑性变形+钢筋端面计划速原子互相扩散+钢筋加热1250-1350摄氏度+钢材熔点0.8-0.9+加压顶锻+钢筋焊接。 |
闪光对焊 | 使用:钢筋连接及预应力钢筋与螺丝端杆的焊接。 热轧钢筋的焊接宜优先用闪光对焊。 流程: 钢筋闪光对焊(是利用对焊机使两段钢筋接触,通过低电压的强电流,待钢筋被加热到一定温度变软后,进行轴向加压顶锻,形成对焊接头。钢筋闪光对焊工艺常用的有连续闪光焊、预热闪光焊和闪光—预热—闪光焊。 Ⅳ级钢筋有时在焊接后还进行通电热处理。 |
电弧焊 | 特点:利用弧焊机使焊条与焊件之间产生高温,电弧使焊条和电弧燃烧范围内的焊件熔化,待其凝固便形成焊缝或接头, 使用:用于钢筋接头、钢筋骨架焊接、装配式结构接头的焊接、钢筋与钢板的焊接及各种钢结构焊接。 电弧焊的接头方法:搭接焊接头(单面焊缝或双面焊缝)、帮条焊接头(单面焊缝或双面焊缝)、剖口焊接头(平焊或立焊)和熔槽帮条焊接头。 检验:接头质量外观检查、拉伸试验、非破损检验(X射线、γ射线、超声波探伤等)。 |
电造压力焊 | 使用:现浇混凝土结构构件内竖向或斜向(倾斜度在4:1的范围内)钢筋的焊接接长。 分类:电渣压力焊有自动和手工电渣压力焊两类。 类目电渣焊接电弧焊接成本高低效率低高内容横向横向、竖向。
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热压焊 | 属性:热压焊 钢材熔点:0.8-0.8倍。 加热时间:短,钢筋材质劣化倾向。 设备轻巧、使用灵活、效***、节省电能、焊接成本、(竖向+水平+斜向)焊接。 加热能源:氧+乙炔。 输入量:用流量计来控制氧和乙炔。 加热器:用来将氧和乙炔混合后,从喷火嘴喷出火焰加热钢筋,要求火焰能均匀加热钢筋,有足够的温度和功率并***。 加压系统:压力源为电动油泵,使加压顶锻的压力平稳。 (1)压接器:气压焊的主要设备之一,要求它能准确、方便地将两根钢筋固定在同一轴线上,并将油泵产生的压力均匀地传递给钢筋达到焊接目的。 (2)砂轮切割机断料:要求端面与钢筋轴线垂直。焊接前应打磨钢筋端面,清除氧化层和污物,使之现出金属光泽,并即喷涂一薄层焊接活化剂保护端面不再氧化。
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电阻电焊 | 使用:小型直径钢筋交叉链接,焊接网片,钢筋骨架。 特点:效***、节约材料、应用广泛。 工作原理:钢筋交叉电焊,接触电阻大,接触瞬间热量集中一点。 金属受热而熔化:同时在电极加压下使焊点金属得到焊合。 试验: 焊点应进行外观检查和强度试验。热轧钢筋的。焊点应进行抗剪试验。冷加工钢筋的焊点除进行抗剪试验外,还应进行拉伸试验。 |
水泥交通隔离墩/混凝土道路墩/预制路障生产原材料:模具
分类:塑料模具和钢制模具。
塑料材质:工程聚丙烯、GPS、ABS、PC、PP、PMMA、AAS
钢材质:冷作模具钢、热作模具钢、塑料模具钢、高速工具钢
特点:
1、制作方便:原材料配比合成后,震动成型即可,脱模周期短,投资小,劳动强度低。
2、抗压强度高:重型盖可通过挂车80吨,且结合部平实,车辆辗压无损伤、不打滑、不翻身、无噪音。
3、美观大方:采用注塑模具,砼制品座盖光滑、轻巧。
4、可根据不同客户制作成:型号、规格、面板、花纹、形状均可以定制。
5、制作成本低:原材料易采购。
水泥交通隔离墩/混凝土道路墩/预制路障生产原材料:外加剂
混凝土外加剂:
(1) 普通减水剂:混凝土坍落度基本相同的条件下,能减少拌合用水量。
(2) 高效减水剂:混凝土坍落度基本相同的条件下,能大幅减少拌合用水量,或在用水量相同的条件下,能大幅提高混凝
土流动性的外加剂。
(3) 早强剂:加速混凝土早期强度发展。
(4) 缓凝剂:延长混凝土凝结时间。
(5) 引气剂:在搅拌混凝土过程中能引入大量均匀分布、稳定而封闭的微小气泡且能保留在硬化混凝土中的外加剂。
(6) 速凝剂:能使混凝土迅速凝结硬化的外加剂。
(7) 早强减水剂:兼有早强和减水功能。
(8) 缓凝减水剂:有缓凝和减水功能。
(9) 缓凝高效减水剂:兼有缓凝和大幅减少的功能。
(10) 引气减水剂:兼有引气和减水功能。
(11) 防水剂:能提高水泥砂浆、混凝土抗渗性能,降低混凝土在静水压力下的透水性。
(12) 阻锈剂:抑制或减轻混凝土中钢筋或其它预埋金属锈蚀。(13) 加气剂:混凝土制备过中因发生化学反应,放出气体,而使混凝土中形成大量气孔。
(14) 膨胀剂:使混凝土产生一定体积膨胀。
(15) 防冻剂:使混凝土在负温下硬化,并在规定时间内达到足够防冻、强度。
(16) 着色剂:制备具有稳定色彩混凝土。
(17) 泵送剂:改善混凝土拌合物泵送性能的。
(18) 保水剂:能增强混凝土保水能力的外加剂。
(19) 保凝剂:能缩短拌合物凝结时间的外加剂。
(20) 絮凝剂:在水中施工时,能增强混凝土粘稠性,抗水泥和集料分离的外加剂。
(21) 减缩剂:减少混凝土收缩的外加剂。
(22) 保塑剂:在一定时间内,减少混凝土塌落度损失的外加剂。
(23) 增稠剂:能提高混凝土拌合物黏度的外加剂。
三、外加剂的作用
改善混凝土、砂浆、和水泥浆塑性阶段的性能:
(1)在不增加用水量的情况下提高新拌混凝土的和易性,或在和易性相同时减少用水量;
(2)降低沁水率;
(3)增加黏聚性,减少离析;
(4)增加含气量;
(5)降低坍落度经时损失;
(6)提高可泵性;
(7)改善在水下浇筑时的抗分散性;
改善混凝土、砂浆和水泥浆在凝结硬化阶段的性能:
(1) 缩短或延长凝结时间;
(2) 延缓水化或减少水化热,降低水化温升速度和温峰高度;
(3) 加强早期强度增长速度;
(4) 在负温下尽快建立强度以增强抗冻度;
改善混凝土、砂浆和水泥浆在凝结硬化后期及服务期内的性能:
(1)提高强度(包括抗压、抗拉、抗弯和抗剪强度);
(2)增强混凝土与钢筋之间的粘结能力;
(3)提高新老混凝土之间的粘结力;
(4)增强密实性,提高防水能力;
(5)提高防冻循环能力;
(6)产生一定体积膨胀;
(7)提高耐久性;
(8)阻止碱-集料反应;
(9)阻止内部配筋和预埋金属的锈蚀;
(10)其他,包括配制彩色混凝土、多孔混凝土等。
隔离墩/防撞墩/交通墩/路障混凝土制造
一:定义:
主要胶凝材料,与水、砂、石子,必要时掺入化学外加剂和矿物掺合料,按适当比例配合,经过均匀搅拌、密实成型及养护硬化而成的人造石材。
二:通混凝土强度等级划分:
为14级:C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60、C65、C70、C75及C80。
三:混凝土胶凝材料分:
水泥混凝土(在土木工程中应用广泛);石膏混凝土;
沥青混凝土(在公路工程中应用较多);聚合物混凝土等.
四:混凝土表观密度分:
特重混凝土(>2500kg/m3);
普通混凝土(1900<<2500kg/m3);
轻混凝土(600<<1900kg/m3)。
按用途分:结构用混凝土;道路混凝土;特种混凝土;耐热混凝土;耐酸混凝土等。
五:混凝土技术特征:
1、混凝土拌合物:混凝土的各组成材料按一定比例配合,经搅拌均匀后,未凝结硬化之前,称为混凝土拌合物;
2.和易性:
和易性是指混凝土拌合物易于施工操作(搅拌,运输,浇灌,捣实)并能获得质量均匀,成型密实的混凝土的性能.和易性是一项综合的技术性质,包括流动性,粘聚性和保水性三方面的含义。
流动性:是指新拌混凝土在自重或机械振捣作用下,能产生流动,并均匀密实地填充到模板的各个角落的性能;
粘聚性:是新拌混凝土在施工过程中其组成材料之间有一定的粘聚力,使得混凝土不致发生分层和离析的性能;
保水性:新拌混凝土在施工过程中,保持水分不易析出的能力.
3.和易性测定方法:
通常是以测定拌合物的流动性来评定和易性,而粘聚性和保水性主要通过观察的方法进行评定。
4.影响混凝土和易性的主要因素:
(1)组成材料:包括水泥特性,用水量,水灰比,骨料的性质等;
(2)环境条件:包括温度,湿度,风速等;
(3)时间:随着时间的推移,部分水分蒸发或被骨料吸收,拌合物变得干稠,流动性减小。
5.混凝土的强度
混凝土立方体抗压强度:
按照***《普通混凝土力学性能试验方法》规定,将混凝土拌合物制作边长为150mm的立方体试件,在标准条件(温度20℃±2℃,相对湿度95%以上)下,养护到28d龄期,测得的抗压强度值为混凝土立方体试件抗压强度(简称立方体抗压强度),以 cu表示。
6.影响混凝土强度的因素:
现象 | 因素 |
水泥强度高 | 水比越小 |
混凝土强度低 | 原材料水泥强度高 |
粘结力大(强度高) | 碎石表面粗糙 |
粘结力小(强度低) | 卵石表面光滑 |
强度增长快 | 养护7-14天。 |
强度高 | 养护环境温度高,水泥水化速度快。 |
强度高 | 蒸养或则湿养 |
强度高 | 混凝土浇筑完成后12小时内覆盖或者浇水。 |
六:混凝土配比:
技术要求:混凝土结构设计要求强度+施工要求拌合物的和易性+满足耐久性+节约水泥。
配比表示方法:定义:水、水泥、砂、石的比例关系。质量比为:水泥:砂:石=1:2.4:4,水灰比=0.60。
类目 | 水泥 | 水 | 砂 | 石子 | 总质量 |
1m? | 300kg | 180kg | 72kg | 1200kg | 2400kg |
混凝土配合比设计前的准备工作:
混凝土设计强度+混凝土耐久性设计要求+原材料品种及物理性质
混凝土配合壁的设计步骤:
混凝土初步配合设计+强度条件设计+耐久性设计=水灰比。
b)根据耐久性确定混凝土的大水灰比W/C:
c)取上述两个水灰比的小值,作为初步设计的水灰比值;
(2)确定每立方米混凝土的用水量;
(3)计算每立方米混凝土的水泥用量;
计算粗骨料和细骨料的用量:质量法(又称假定表观密度法,工程上比较常用):
体积法+实验室配合比:
和易性调整:
材料试拌+搅拌均匀后测定塌落度+检查其粘聚性(保水性)+调整在试拌+符合要求+测试混凝土表观密度+混凝土强度配合比。
在测定混凝土拌和物的和易性时,可能存在以下四种情况:
类目 | 解决方法 |
流动性小 | 保持W/C不变,增大水,水泥用量 |
流动性大 | 保持砂率不变,增大砂,石用量; |
砂浆不足引起粘聚性和保水性不良 | 单独增加砂的用量,适当增大砂率; |
砂浆过多引起粘聚性和保水性不良 | 单独减少砂的用量,适当降低砂率; |
强度不足 | 分别用三个水灰比,拌制三个混凝土试样,测量其28d的抗压强度值,看是否满足强度的要求。 |
施工配合比 | 现场材料的实际称量应按工地砂,石的含水情况进行修正,修正后的配合比,叫做施工配合比。 |
水泥交通隔离墩/混凝土道路墩/预制路障生产
混凝土搅拌
1、确定符合要的混凝土配比。
2、装料顺序:一般先倒石子,再装水泥,后倒砂子。掺外加剂时,粉状外加剂应根据每盘加量应预加工装入小包装内(塑料袋为宜),用时与细粗骨料同时加入;液状外加剂应按每盘用量与水同时装入搅拌机搅拌。
3、搅拌时间:为使混凝土搅拌均匀,自全部拌合料装入搅拌筒中起到混凝土开始卸料为止,混凝土搅拌的短时间为90秒(1.5分钟)。
4、搅拌工具:混凝土搅拌罐
混凝土运输
1、泵送混凝土时必须混凝土泵连续工作。
2、发生故障, 停歇时间超过45分钟或混凝土出现离析现象,应立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的混凝土。
3、运输工具:铲车、罐车
混凝土浇筑准备
1、浇筑前应将模板内的垃圾、泥土,钢筋上的油污等杂物清除干净。
2、检查钢筋的水泥砂浆垫块、塑料垫块是否垫好。
3、使用模具时应浇水使模板湿润。使用模具前先使用脱模剂涂抹。
4、立柱模板的扫除口应在清除杂物及积水后再封闭。
浇筑方法
浇筑方法:
1、 混凝土入模,不得集中倾倒冲击模板或钢筋骨架,当浇筑高度大于2M时,应采用串筒,溜管下料,出料管口至浇筑层的倾落自由高度不得大于1.5M。
2、 混凝土必须在5小时内浇筑完毕(从发车时起),为防止混凝土浇筑出现冷缝(冷缝:指上下两层混凝土的浇筑时间间隔超过初凝时间而形成的施工质量缝),两次混凝土浇筑时间不超过1.5小时,交接处用振捣棒不间断的搅动。
3、 浇筑过程中,振捣持续时间应使混凝土表面产生浮浆,无气泡,不下沉为止。振捣器插点呈梅花形均匀排列,采用行列式的次序移动,移动位置的距离应不大于40CM。***不漏振,不过振。
4、 浇筑梁板混凝土时,先浇筑梁混凝土,从梁柱节点部位开始,***梁柱节点部位的振捣密实,在用赶浆法循环向前和板一起浇筑,但不得出现冷缝。
5、 混凝土浇筑快要完成时,应估算剩余混凝土方量和剩混凝土量,联系搅拌站进行合理调度。
6、 混凝土浇筑完成后用刮杠刮平表面,刮平后用毛刷进行拉毛(附拉毛处理:用水泥和混凝土界面处理剂和成水泥砂浆,将以上水泥砂浆通过拉毛滚筒或者笤帚,抹到墙面上,形成刺状突起,干燥后即成拉毛。主要作用是加强粘接能力;现在的毛坯房墙面一般不需要拉毛处理即可贴砖,但要看具体情况,如果墙面比较光滑,则需要做拉毛处理。)
混凝土表面进行二次压抹及三次抹压后,及时进行覆盖养。待混凝土终凝后,先洒水充分润湿后,用塑料薄膜进行密封覆盖,并经常检查塑料薄膜表面,但薄膜表面无水珠时,应再洒水。地下3层至地下夹层顶板养护时间为7天,地下1层顶板养护时间为14天
振捣设备方法要求
振捣时间:1小时内振捣,2-4小时内二次振捣。
振捣器分类:
按传递振动的方法分类:有内部振捣器、外部振捣器和表面振捣器三种。
按振捣器的动力来源分:有电动式、内燃式和风动式三种,以电动式应用广。
按振捣器的振动频率分:有低频式、中频式和高频式三种。低频式的振动频率为25~50HZ;中频式为83~133HZ;高频式为167HZ以上。
按振捣器产生振动的原理分类:有偏心式和行星式两种。
振捣流程:
1、插入时要快,拔出时要慢,以免在混凝土中留下空隙。
2、每次插入振捣的时间为20~30s左右,并以混凝土不再***下沉,不出现气泡,开始泛浆时为准。
3、振捣时间不宜过久,太久会出现砂与水泥浆分离,石子下沉,并在混凝土表面形成砂层,影响混凝土质量。
4、振捣时振捣器应插入下层混凝土10cm,以加强上下层混凝土的结合。
5、振捣插入前后间距一般为30~50cm,防止漏振。
6、三不靠:一指振捣时不要碰到模板,二是钢筋和预埋件,在模板附近振捣时,应同时用木锤轻击模板,在钢筋密集处和模板边角处,应配合使用铁钎捣实。
设备:振捣棒和振捣器
类目 | 振捣器 | 振捣棒 |
工作原理 | 振动使混凝土密实,排除其中的空气和水分,从而提高混凝土的强度和耐久性。 | 利用高频振动将混凝土内部的气泡排出,使混凝土更加均匀、密实。 |
功能 | 利用振动产生的力量,使混凝土颗粒重新排列,形成更加紧密的混凝土结构。 | 产生的振动频率更高,能够更有效地排除混凝土中的气泡。 |
使用 | 混凝土制品装入模具成型 | 混凝土制品加工制造 |
混凝土制品厚度 | 薄 | 厚 |
振捣要求:
1、振捣分层:根据当时天气情况可做适当变动,一般不超过30cm。
2、振捣间距:移动间距不应超过其振捣半径的3.75倍,即75振捣棒移动间距不应超过3.75倍×7.5=28cm,50振捣棒移动间距不应超过3.75倍×5.0=18cm;振捣靠近侧模的混凝土时,振动棒离侧模距离控制在5cm—10cm(不得大于10cm)
3、振捣深度:一般不超过振动棒长的2/3~3/4倍,对于两分层之间,应当插入下层混凝土5cm—10cm。同时,振动棒在振捣作业中不得碰撞模板、拉杆、钢筋及预埋件等,每一处振捣完毕后,应边振动边徐徐提出振动棒。
4、振捣时间:
振捣时间:20-30s,短决不允许少于10 s。
振捣时间短影响:振捣不密实,混凝土离析。
5、振捣部位:振捣密室为止。
密实:混凝土停止下陷、不冒泡、表面平坦乏浆
6、桩基混凝土坍落度:为7~9cm,由于掺加了减水剂,拌合时间为2.5min,由于为搅拌运输车运输混凝土,搅拌时间可适当缩短1.5~2min。外加剂应先调成适当的溶液再掺入。
7、自高处向模板内倾斜混凝土:为防止混凝土离析,应以串筒、溜管及滑槽等设施下落,自由下落高度不大于2m;倾斜高度超过10m时,应设置减速装置。
养护方法
养护时应遮盖塑料膜,防止太阳直射或风吹雨淋。混凝土养护周期一般为 7d,期间应及时保持水润。
养护工具:蒸养设备
类目 | 自然养护 | 蒸汽养护 |
内容 | 草帘等将混凝土覆盖,经常洒水保持湿润。 | 不易洒水养护的高耸构筑物和大面积混凝土结构等 |
原理 | 混凝土与空气隔绝,阻止混凝土内水份蒸发***水泥水化作用正常进行,养护完成后薄膜能自行老化脱落。 | 较高温度与湿度环境中加速混凝土硬化。蒸汽养护前静置时间、升温和降温速度、养护温度、恒温养护时间、相对湿度等。蒸汽养护室有坑式、立窑式和隧道窑式。 |
脱模方法
拆模工具一:振动锤
功能:专门拆卸混凝土的工具,其具有强大的振动力和打击力,可以快速地将模板从混凝土中拆除。
步骤:
振动锤插入混凝土和模板之间的空隙中将其打开。
将振动锤向上移动,让其击打模板。
不断移动振动锤,并加大其振动力度,直到模板完全拆除。
拆模工具二:水压钻
功能:一种利用高压水流将材料打碎的工具,其可以轻松地将混凝土和钢筋打碎。使用水压钻。
步骤:
将水压钻插入混凝土和模板之间的空隙中。
启动水压钻,并将其对准模板。
不断移动水压钻,直到模板完全拆除。
拆模工具三:滑轮组
功能:种利用机械原理将大力量分散到多个点的工具,其可以将拆卸模板的力量分散到多个地方,从而减少拆卸模板的难度。
步骤:
将滑轮组固定在模板上,并将其与起重机连接。
启动起重机,将滑轮组上升至一定高度。
将滑轮组移动到模板的一侧,并用力将其向外拉司
重复以上步骤,直到模板完全拆除。
拆模工具四:爆破
功能:爆破技术是一种利用高能爆炸将材料打碎的工艺,其可以快速地将混凝土和模板打碎。
步骤:
设置***装置,并远离现场。
启动***装置,等待爆炸发生。
检查现场,并进行必要的清理工作。
选择合适的爆破材料,并在模板和混凝土之间埋入。
水泥防撞墩/混凝土隔离墩/预制路障施工准备
内业准备:仔细阅读临建施工技术规范,对施工班组进行技术培训并交底。
外业准备:现场实地查看便道线路规划及地形排查,施工工具机械进场,测量放样出防撞墩施工位置。
施工工具准备
水泥防撞墩/混凝土隔离墩/预制路障施工工序
便道硬化一测量放样一基础开挖、清理一模板安装一砼浇筑(振捣、收面)一砼养护一涂刷面层及反光油漆
1.便道硬化:便道平整碾压+硬化处理。
2.测量放样:便道硬化+测量放线防撞墩位置+急弯防撞墩间距为1.2米/个+缓弯防撞墩间距为5米/个。
3.常规基础:开挖+放样位置基础定位+清除基底虚渣和积水+底部平整夯实。
混凝土基础:防撞墩位置在混凝土路面+混凝土面植筋处理+立模浇筑防撞墩。
4、防撞墩设置要求:防撞墩安装位置前后10米设置警示牌。
水泥防撞墩/混凝土各隔离墩/预制路障组成结构(桥梁)
组成 | 防撞墩: 防止车辆直接撞击桥梁墩子,一般设置在桥梁墩子的两侧。 | 防护栏: 防止车辆从桥梁两侧坠落,一般设置在桥梁两侧的护栏位置。 | 防撞柱: 用于防止车辆在桥梁上行驶时与桥梁边缘相撞,一般设置在桥梁边缘的柱子上。 | 缓冲区:用于减缓车辆撞击时的冲击力,一般设置在防撞墩和桥梁。 |
设计标准 | ***《公路桥梁防撞设施技术条件》(GB/T 31467-2015)设计 | |||
材质 | 强度等级C30混凝土 | 防腐蚀处理钢材 | 防腐蚀处理钢材 | 缓冲橡胶 |
颜色 | 灰色 | 黄白色、红白色、黄红色、黄黑色、蓝白色、灰黑色。 | ||
尺寸 | 高度不得低于 1.2米宽度不得小于 0.5 米 厚度不得小于 0.3 米 | 高度不得低于 1.2 米,宽度不得小于 0.5 米。 | 高度不得低于 1.2 米,直径不得小于 0.1 米。 | 按照设计及需求定义。 |
设置要求 | 防撞墩应设置在桥梁墩子两侧,距离桥梁墩子边缘不得小于 1.5 米。 | 应设置在桥梁两侧的护栏位置,距离桥梁边缘不得小于 0.5 米。 | 设置在桥梁边缘的柱子上,距离桥梁边缘不得小于 0.5 米。 | 缓冲区高度不得低于 1.2 米,宽度不得小于 0.5 米 |
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道路交通防撞墩(GA/T 416-2003)标准
设计要求:
高度和宽度:根据车辆类型和车速不同进行设计。
间距:根据道路类型宽度级别、限宽、限流、调转位置设计。
耐久:使用年限10-50年。选定混凝土防撞墩的性能参数。临时使用选用:塑料隔离墩、pvc隔离墩、聚乙烯防撞墩、水马。长期使用选择:不锈钢防撞墩及预制混凝土防撞墩。
维护:方便维护为金属类防撞墩(不锈钢防撞墩等)、其次为混凝土防撞墩、再次为塑料pvc防撞墩。
防移位:自重高的产品更为防风、防车辆撞击移位。
位置角度:考虑车辆行驶路径、撞击面、撞击角度。
路侧与中央防撞墩设置对比表:
分类 | 路侧 | 中央 |
护栏分类等级 | A、SB、SA和SS四级。 | Am、SBm和SAm三级。 |
强度等级 | 钢筋量+钢筋配置+基础设置。 | 整体式或分离式(中央分隔带的宽度+构造物+管线的分布) |
构造分类 | F型、单坡型、加强型三种。 | F型和单坡型两种。 |
断面形状分类 | 按照设计要求定义。 | 应与对应的路侧混凝土护栏相同。 |
护栏背部应设置 | 无 | 支撑块+中间可填充种植土进行绿化。 |
危险情况分类 | 基础(座椅和桩基)。 |
设计:
1、在中央分隔带混凝土护栏的起、终点和开口处,应进行端头处理。
2、混凝土护栏可与防眩设施、轮廓标同时设置。
3、预制混凝土护栏长度:宜为4~6m。
4、现浇混凝土护栏的纵向长度:应按横向伸缩缝的要求确定,一般为 15~30m。
5、假缝:现浇混凝土护栏每3~4m应设置一过假缝。
设置要求图:
路侧混凝土护栏:
(1) F型混凝土护栏构造要求如图 5-1所示。
(2)单坡型混凝土护栏构造要求如图 5-2 所示。
(3)加强型混凝土护栏构造要求如图 5-3 所示。
中央混凝土护栏:
(1) F型中央分隔带混凝土护栏构造要求如图 5-4 所示。
(2)单坡型中央分隔带混凝土护栏,构造要求如图 5-5 所示。
中央分隔带混凝土护栏的基础,可采用以下两种方式:①整体式混凝土护栏基础可直接支承在土基上,混凝土护栏嵌锁在基础内,埋置深度一般为10~20cm。混凝土护栏两侧应铺筑与车行道相同的路面材料。②)分离式混凝土护栏(图5-6)下设置枕梁,护栏之间应设置支撑块。
水泥隔离墩/混凝土防撞墩/预制交通墩设置位置
类目 | 车行隔离 | 非机动车隔离 | 人行隔离 |
功能 | 分隔对向或同向行驶交通流。禁止车辆左转进入行驶和行人任意穿越道路。 | 分隔同向行驶的机动车和非机动车交通流。 | 人行道外边缘,起保护行人在人行道上有秩序地活动,并有防止行人任意步入和横穿车行道的作用。 |
分隔形式 | 绿化分隔带、隔离护栏、混凝土防撞墙。 | 绿化分隔带和隔离护栏。 | 绿化分隔带和人行道护栏。绿化分隔带采用市政设计规定设计施工。同一路段采用人行道隔离设施。 |
设置位置 | 1、道路中设有高架道路、大型桥梁墩柱的地方又无其它隔离措施的。 2、桥梁、高架道路、立交、隧道双向交通的出入口与地面道路连接的路段。 3、高等级道路与一般道路双向交通连接的过渡路段。 | 1、道路断面:非机动车与机动车位于同一平面。 2、非机动车车道宽度在 1.5m 以上可设置机非隔离设施。 3、机非隔离设施可参照人行道隔离设施进行设置。 | 1、城市道路有商业路段、路口的地方。 2、城市道路安装信号灯的路口。 3、车站、码头、地铁、天桥和大型公共场所的出入口及周围相连的道路上。 4、停车场(库)和大、中型单位与道路相连的出入口局部路段。 5、人行道宽变大于 2.5m 时,优先选取的形式依次为绿化分隔带、人行道护栏,当人行道宽度不大于2.5m 时,人行道隔离设施应选择设置人行道护栏。 |
样式 | 同一道路上应设置统一样式的车行道隔离设施。 | ||
城郊设置 | 城市优选:绿化分隔带、隔离护栏。 郊区优选:绿化分隔带、混凝土防撞墙、隔离护栏。 | ||
要求 | 位置:显而易见。 端部:应配置反光设施。 无照明或照明较差的路段:应全线配置反光设施,并在端部设置反光或防撞设施。 |
水泥隔离墩/混凝土防撞墩/预制交通墩代号简称
代号:
1.护栏构造形式代号
RrF---现浇F型混凝土护栏;RrS---现浇单坡型混凝土护栏;Rrl---现浇加强型混凝土护栏;RpF--预制F型混凝土护栏:RpS--预制单坡型混凝土护栏;RpI一预制加强型混凝土护栏:Rcw---钢筋混凝士墙式护栏
2.防撞等级代号
B--路侧B级:A--路侧A级:SB--路侧SB级:SA--路侧SA级:SS--路侧SS--中央分隔带Am级:SBm--中央分隔带SBm级:SAm--中央分隔带级;AmSAm级。
3.埋设条件代号
E1--混凝土护栏,埋置在土中;E2--混凝土护栏,与下部构造物连接。
水泥防撞墩/混凝土隔离墩/预制路障质量要求内容
外观检查:主要是检查防撞墩的表面是否平整、是否有明显损坏或变形等情况。
外观检查:防撞墩表面平整、损坏、变形、掉角。
尺寸检查:防撞墩长度、宽度、高度。
强度检查:防撞墩进行静载试验和冲击试验来检测强度。
可见检查:防撞墩颜色、反光、颜色间距、颜色局部。
稳定检查:防撞墩使用过程中倾斜或移位。
水泥防撞墩/混凝土隔离墩/预制安全措施
施工安全措施:
混凝土按照标号配比+混凝土运输避免除凝结+混凝土避免离析+浇筑时间短+混凝土振捣按照顺心进行+均匀振捣密+养护时间温度适宜。
安全安全措施:
文明施工+标准施工+人员培训+持证上岗+机械维护保养+避免隐患施工+设施设备漏电保护+佩带上岗安全劳保用品+现场专人管控。
环境安全措施:
场地规范整洁+避免污水/废气/粉尘排放+不得随意暂用土地/道路/绿地/公共设施+施工不得影响群众进出通行+不得影响正常活动。
道路交通防撞墩(GA/T 416-2003)标准
水泥防撞墩/混凝土隔离墩/预制交通墩要求:
1、放置位置:公路及城市道路的转弯、出入口、收费口、危险需隔离路段。
2、冲击角度:垂直于防撞墩前表面的直线与车辆纵向行进方向线之间的夹角。
3、发光强度系数:逆反射平面在观察方向上的发光强度1与垂直于光入射方向的逆反射平面上的照度E,之比。
R=I÷E
R发光强度系数,单位为坎每勒克斯(cd·1x);
I发光强度,单位为坎德拉(cd);
E垂直照度,单位为勒克斯(lx)。
4、逆反射系数:
R=R'÷A。
R':coefficient ofretroreflection平面逆反射表面上的发光强度系数与其表面面积之比。
R'--逆反射系数,单位为坎每平方米每勒克斯(cd·lx-’。m-2);A--试样表面的面积,单位为平方米(m')。
5、形状:
外形:组合式防撞墩(墩头及方形墩身组成)墩身数量可根据实际情况任意配置。圆柱形防撞墩:由墩体及墩盖组成。
6、颜色:
黄白色、黄黑色、黄红色;红黑色、红白色;灰黑色、灰白色。
7、表面:
不应有裂纹及明显的划痕、凹痕、损伤、颜色不均或变形。
8、拉伸强度:
拉伸强度≥30mpa。
9、断裂伸长率:≥300%。
10、碰撞性能:
碰撞后瞬间相对速度应小于12m/s,所承受的倾倒加速度应小于196 m/s。
11、结构适应性能:
(1)车辆有效停止或导向。不能穿入、闯入车辆情况。
(2)防撞墩承受碰撞后,不能产生飞溅碎片并对碰撞车辆,周围的其他车辆,行人和附近的施工作业人员产生伤害。
12、车辆完整性能:
在被测车辆碰撞过程中和碰撞结束后,车辆应保持自立,乘员座舱基本不变形。碰撞后车辆轨迹不能侵入到邻近车道。
13、反光性能:
防撺墩表面反光膜的逆反射系数值应不低于JT/T279-1995规定的三级反光膜的要求。
14、色度性能:
防撞墩表面反光膜的色标准范围内。
15、耐高温性能:
防撞墩高温环境下,不应该有明显变色、不可恢复性变形、开裂及表面贴膜剥裂等现象。
16、耐低温性能:
防撞墩低温环境下,不应有明显变色、不可恢复性变形、开裂及表面贴膜剥裂等现象。
17、耐候性能:
(1)自然暴露试验后,防撞墩不应有明显变色,不可恢复性变形,开裂及表面贴膜剥裂等现象。逆反射系数应不低于5.6要求规定值的50%。
(2)氙灯暴解试验后,防撞墩不应有明显变色,不可恢复性变形,开裂及表面贴膜剥裂等现象
(3)拉伸强度试验数值:应不低于要求规定值的80%。
(4)反光膜的逆反射系数值:应不低于要求规定值的 50%。
18、 耐油性能:
防撞墩表面反光膜应具有耐燃油和抗润滑油性能,试验后表面不得有明显被授蚀的缺陷。
19、材料检查:
目测。
20、外观结构检查:
用色卡及精度为0.5mm的量具检查防撞墩外观尺寸和颜色符合要求。
21、拉伸强庶试验:
塑料件按GB/T1040进行,橡胶件按GB/T528。
22、断裂拉伸试验:
塑料件按GB/T1040进行,橡胶件按GB/T528。
23、 碰撞试验:
质量为2000kg的汽车,以25°的冲击角度,速度为50km/h对防撞墩实施碰撞。
24、逆反射性能测试:
按JT/T279-1995中9.4规定的试验方法,分别测定红色及白色反光材料的逆反射系数值。
25、色度性能测试光源:
应采用GB/T3978规定的标准D光源,视场角2及45/0的照明观测条件,按GB/T3979规定的方法,分别测定红色及白色的色品坐标值。
26、高温试验:
试验设备应符合GB/T2423.2的要求。将防撞墩置人65℃2℃的环境中2h后取出,检查体外观,应符合要求。
27、低温试验:
试验设备应符合GB/T2423.1的要求。将防撞墩置人一40℃士2℃的环境中2h后取出,检查箱体外观,应符合5.9的要求。
28、 耐候性能试验:
(1) 自然暴露试验
按GB/T3681,将防撞墩安装在至少高于地面0.8m的曝晒架上,试验地点应尽可能近似实际使用环境或代表某一气候类型最严酷的地方。自然暴露试验时间为2年。试验后,防撞的外观及性能应符合5.10.1的要求。
(2) 氙灯暴露试验
试验装置应满足GB/T16422.2的要求。
防撞墩经受的辐射强度为1000W/m'士200W/m',辐射强度偏差不大于士10%,黑板温度为63℃士3℃,相对湿度为 65%士5%,喷水周期为18 min/102 min(喷水时间/不喷水时间)。每24h为1个试验循环,照射20h,停照4h,试验持续时间为20个循环。试验后,防撞墩的外观及性能应符合5.10.2的要求。
29、耐油性试验:
(1)抗燃油性能
用脱脂棉浸入 70%和30%(体积比)的混合剂,涂于反光膜表面5min后,用棉布擦去试剂,目测反光膜表面。
(2) 抗润滑油性能
用脱脂棉浸入SAE40机润滑油轻轻地来回揩擦反光膜表面5min后,用棉布擦净油污,目测反光膜表面。
30、检验类型一 :型式(定型)检验:
(1)型式(定型)检验防撞墩的型式(定型)检验应由经过中国实验室国家认可委员会认可的产品质量监督检测机构进行。
(2)下列情况进行形式检验:
转厂生产;因故停产-年以上,又恢复生产;结构、材料或工艺有重大改变可能影响产品性能时;产品在实际使用中出现较大质量问题时;
(3)数量:组合式防撞墩应不少于两组(每组由一只墩头和两只墩身组成),圆柱形防撞墩应不少于9只。
31、出厂检验:
外观结构检查
拉伸强度试验
断裂伸长率试验
丗出厂检验
逆反射性能测试
色度性能测试
高温试验
低温试验
自然暴露试验
氙灯暴露试验
耐油性试验
32、产品标志内容:
(1)产品名称、型号。
(2)产品主要技术指标。
(3)生产厂家名称、地址。
(4)制造日期及批号。
(5)产品所执行或符合的标准编号及名称。
33、 产品包装文件:
产品使用维护说明书;
产品检验合格证;
产品保修单。
34、运输和贮存:
运输:货车+吊车+叉车。
贮存:场地宽阔、防水防潮防化学等位置。